坚信去过日本的或是对日本汽车有所了解的一又友都会对“K-Car”并不生分，它指的是日本当地的一种小排量的多功能车，这种车多半有着方盒子的造型，同期车内空间布局特地无邪，不错载东谈主同期也具备了不俗的装载才智，加之它工整的体型和便宜的售价，在日本当地备受接待。

而在国内，除了早期的铃木北斗星以外，这一类车型在国内险些算是空缺，也因此有许多耗尽者都在期待，什么技艺咱们也草率有这么实用的小车推出。而就在近日，打着“东谈主民需要什么就造什么”的五菱汽车带来了五菱之光EV，新车预售价钱定在了4.78-5.08万元，从空间布局和尺寸上来看，它颇像是一台国产的“K-Car”。那么接下来咱们就一王人来望望这款车，它能否引颈一个新的潮水呢？

外不雅方面，五菱之光EV车头的引擎盖比拟燃油版五菱之光来的更为奏凯，下方中网接管了顽固式盘算，前保障杠的中部设立了一个小的凸台，为车头加多了档次感。在保障杠下方还有着细长的进气口以用来散热，搭配炯炯有神的大灯组，看起来颇显年青。值得一提的是，和五菱宏光MINI EV一样，它的充电口也被放在了车头的LOGO内。

车身侧面有着方盒子边幅的造型和侧滑门盘算，作风与“K-Car”如出一辙，不外，盘算师们在车子拐角处加多了些委宛线条，使得车身看上去过度更当然，同期也展示出了它时尚时尚的一面。值得一提的是，在车顶，五菱之光EV还自带了行李架，同期后车门的开度达到了595mm，展示出了它实用的一面。

比拟于车头与车身个性化的盘算，五菱之光EV车尾的造型来的比较毁坏，竖状摆设的尾灯组、正直的尾门让它远远的看曩昔，与燃油车版车型颇为相似。

受制于资本的死心，车内接管了无数的硬质塑料，全体质感一般，不外它的功能分区明晰明了，4英寸的液晶姿首用来透露多样行驶信息，在中控台中央位置还有着收音机以及空调操控区，基本的温存和文娱功能也都能舒适，同期这也进一步突显了它器具车的属性。值得一提的是，该车诚然因为尺寸的原因取消了门板上的储物格，但它的储物空间并不差，比如在两侧的中控台上方都配备了杯架，副驾驶前线以及空调死心区下方也都带有一个袖珍的储物格，不错用来抛弃手机等物品，在手套箱位置还带有2个遮蔽式的挂钩。

车身尺寸方面，五菱之光EV的长宽高辞别是3685*1530*1750mm，四轮四角的盘算让让领有2600mm的轴距。新车接管了四座式布局，后排的腿部空间特地盛大，不外座椅的温存地一般，且未配备头枕。成例景色下后备厢容积为527L，将后排座椅全体上前折叠，与后备厢地台可酿成一个平整的台面，此时后备厢容积进一步来到了1117L，不啻如斯，副驾驶座椅通常不错平整放倒，纵向空间足以躺下一个成年东谈主。

能源部分，新车接管后置单电机布局，电机最大功率30kW，最大扭矩85N·m，最高车速为100km。此外，五菱之光EV配备了一组容量为17.7kWh的磷酸铁锂电板组，CLTC纯电续航里程为201km，新车全系均撑捏快充功能，不错在35分钟的技艺内将电板电量由30%充至80%。在高配车型上，该车还撑捏3.3kW的外放电功能，在出门露营时，袖珍的雪柜、烧水壶以及氛围灯都能派的上用场。

底盘这块儿，五菱之光EV接管了前麦弗逊后全体桥式的悬架组合，刹车盘则是前盘后饱读的体式，搭配165/65R13尺寸的轮胎，全体的功能取向也曾以实用为主。

总的来看，这台五菱之光EV改换了东谈主们对传统低价车的固有印象，它盛大的空间以及无邪的座椅布局让东谈主印象长远，手脚一台器具车昭彰是及格的，同期，方盒子的造型也带来了很强的改装后劲，符合追求个性化的年青耗尽者。不外呢买球下单平台，这台车在树立、纯电续航方面知道一般，方盒子的造型在速率上来后也会带来了更大的风阻，继而大幅缩小它的纯电续航。是以，在我看来，五菱之光EV更像是一台市区内使用的多功能小车，对比同价位的微型车，它多面手的上风也曾比较昭彰的，上市后的阛阓知道值得期待！对此，你怎样看呢？