为什么选它们俩？起先，它们定位相似，皆是高性能SUV，价钱也差未几，皆在30多万。其次，小米YU7有小米的“东说念主车家”生态，代表阿里的生态，智界代表华为的生态，这么比起来更有好奇爱慕。

价钱上，小米YU7的32.99万不是最贵的，智界R7的33.98万更贵一些，智己LS6的30.29万最低廉。

01

雷军说了，电车最值钱的即是电板，我们就从电板和电驱运行比。

论断可以先上：YU7如实挺强，但另外两个也不差。

三款车皆用了宁德时期的三元锂电板，电板容量皆进步100kWh，小米YU7的最大，101.7kWh，其他两个皆是100kWh。电板容量只差少量，续航里程也差不了几许，小米YU7最长，760km（CLTC工况），智界R7最短，也有736km。

不外，有点好奇爱慕的是，就电耗而言，智界R7是最低的，官方的百公里详细电耗为14.4kWh，然则续航却是最短的，只须736km；相较之下，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km，然则相同的100kWh却跑出了750km的纯电续航。小米YU7的电耗是14.8kWh/100km，也即是1.48kWh可续航10km，然则在电板仅比智界R7多了1.7kWh的情况下，小米YU7却能多跑24km。

这算术题，我们算不清，也不知说念该不该算了了！

充电着力上，三款车皆用了800V架构，智己LS6则宣称是“准900V”平台。诚然平台电压差未几，但充电速率如故略有些差距：小米YU7最快，0.2小时10%-80%，智己LS6需要0.28小时，智界R7从30%-80%要0.25小时。

性能相反最大的是电驱系统。

小米YU7和智己LS6的电机功率差距算小的，但也差了71kW，差异是508kW和579kW。小米YU7前后电机更平衡——前电机220kW，后电机288kW，智己LS6后驱特点更显着——前电机200kW，后电机379kW。从电机布局上看，更有玩味！

智界R7诚然亦然四驱，但电机总功率只须365kW，差距不是一般的大！但奇怪的是，纵使电机功率相差显着，然则“零百加快”的收货却又比较接近，起码皆插足到“3”字头——YU7是3.23s，LS6是3.48s，R7是3.9s。只不外，因为智界R7的电机功率如实有点小，是以它的最高车速只须200km/h，而其余两款皆进步250km/h。

小米YU7的能源性能如实很猛，续航最长，加快也最快，但跟友商比起来，好像也差未几，只能说“雷氏对比法”如实历害，让寰球以为YU7的性能好像独步于宇宙，内容上也就那么回事。

02

诚然在能源上，小米YU7后起之秀，但在底盘方面，传统主流厂家如故更强。

三款车底盘结构差未几，皆是前双叉臂后多连杆，含“铝”量高，前双叉臂也皆选拔了双球节的结构，愈加稳健瓦解SUV的定位。另外，三者皆用上了空气吊挂，皆可以终了吊挂的软硬和上下可调。

仅仅小米YU7的吊挂结构如实高档——闭式双腔空气吊挂，比较于开式、单腔，退换速率更快，退换鸿沟也更广。不外全系标配四轮转向，让最小转弯半径作念到5.09米的智己LS6，却能在操控活泼性上扳回一城。

在制动系统上，三者的前刹车皆选拔四活塞的固定式卡钳，小米YU7和智界R7用的是吞并供应商——布雷博Brembo，而智己LS6的供应商是德国大陆Continental。

诚然在制动限制，布雷博的名气要更大一些，但内容上，选拔Continental全套制动决议的LS6却更强，“百零制动”距离是33.76米，相较之下，小米YU7是33.9米，智界R7是34.7米。要知说念，在这三者中，智己LS6的整备质地如故最重的。

诚然我们说底盘发挥不可只用账面数字来估量，但就现在来看，智己LS6岂论是转弯半径如故制动距离如实更胜一筹。更何况，关于调校功夫，从传统车厂诞生的智己，阅历更深，从我个东说念主的嗅觉来看，末端似乎也更好。

在小米YU7的发布会上，雷军用了比较大的篇幅先容了他们的晕车磨蹭功能——能减少车辆在制动、加快和过弯时候的车身侧倾，减少乘客的晕眩感，说是和什么病院贯串诞生的。但其实这功能早不是什么有数的东西。

前年9月上市的智界R7早依然搭载了这项本领，名字和小米的一字不差，就叫作念“晕车磨蹭”；智界LS6诚然不叫“晕车磨蹭”，但旨趣差未几，末端也皆差未几，但即是名字有点拗口，叫作念“云台车身末端”。

就底盘系统的含金量，当作传统车长诞生的智己、智界更起先，因为皆给机械的底盘装上了聪惠的大脑。

就如智己LS6搭载的灵蜥聪惠底盘能凭据路面的情况和驾驶员的意图，主动调停车辆六个维度的姿态，能让车辆的动态竣工切合驾驶员的意图，极地面提升了车辆的安全性。

智界的华为途灵底盘则凭借着HUAWEI DATS 动态自稳健扭矩末端和 HUAWEI xMotion 智能车身协同末端，能主动调停底盘的阻尼和前后点击的扭矩分派，相同也能极大提升车辆的动态瓦解性，提升安全性。

智己LS6的灵蜥聪惠底盘。

03

幽闲性方面，除了底盘，最紧迫的如故看车内的成立和空间。

就空间而言，我以为三者皆大差不差，因为这三者的车身尺寸皆差未几，车长皆接近5米，轴距也皆是3米傍边。到了中大型SUV这级别，而况还皆是中国的厂家出品，空间基本上皆依然是免检的了。

是以，比较于空间，更能决定乘坐幽闲性的，如故座椅的探讨和成立。

在这少量上，更贵的智界R7如实发挥更好，前后排皆有座椅的透风、加热和推拿功能，而况标配有车载雪柜。相较之下，智己LS6只须前排有加热、透风和推拿功能；小米YU7前后排皆有加热功能，但只须前排有透风和推拿。

智界R7的车内空间。

小米YU7的座椅最大的亮点即是前排的双零重力模式，这不外要选装，价钱是9000块钱每张，然则现阶段是免费送的。而智己LS6和智界R7则只须副驾座椅有零重力模式，公正在于前者作念到了全系标配，此后者也作念到了准标配——除了最初学的莫得。

的双零重力座椅。

最低廉的智己LS6有一个上风，是其他两位莫得的，即是它的后排有一块17.3英寸的文娱屏，差异率也皆终点高，达到了3k的水平。淌若家里有小孩，那这个成立如故畸形实用的，起码能在万古刻堵车中稳住他们的厚谊。

有好多东说念主说，YU7的行驶质感中，静谧性辱骂常大的亮点。但其实智己LS6和智界R7也皆不差。毕竟寰球皆有前后排的隔音玻璃，配的还皆是米其林和倍耐力这种大牌轮胎，而况智己LS6还有主动的降噪功能。

要敬佩，智己和智界皆是新能源限制的大牌厂商，论材干也皆是行业顶尖的水平，起码不会比刚造车才几年的小米差。

是以，淌若撇开“雷布斯”的光环，小米YU7的性价比如实也就那样了，诚然家具力如实很强，但价钱也摆在了这里，性价比可能和智界R7差未几，但和传统车企出来的智己LS6比较如实还有些差距。

只能惜，买车不是一件全皆感性的行为。这大约亦然为什么有些家具明明作念得还可以，但销量却不何如好。（文|大雄）