AEB这个功能，确凿是好，不知谈支持了几许东谈主的人命。

不外在智驾这样卷的时期，AEB也在不休地升级进化。不久前，蔚来Banyan 3.1.0开启推送，为用户新增了AES功能。按照蔚来的说法，这个AES自动弘大转向功能，便是“全球最高尺度的智能安全援救系统”。

领先，AEB这功能环球齐知谈吧，它便是通过录像头不祥雷达来判断车辆有莫得追尾不祥发生前线碰撞的风险。如若有风险的话，它领先会指示驾驶员，驾驶员莫得弘大制动不祥踩刹车力度不够，它会主动帮你刹停。这个我在《一册书看懂智能网联汽车》内部也有过详备的期间原交融释。

蔚来的AES系统，其实是在自动弘大刹车的基础上，给你加多了一个自动弘大转向的功能。

这样来说吧，生人司机齐知谈一个5字口诀：“让速不让谈”，在车谈内遭逢前线风险，宁可撞上去也不偏离车谈，这便是粗造AEB的逻辑。

然而，蔚来AES的逻辑便是像老司机同样，既能让速，也能在确保安全的情况下琢磨推行情况让出车谈位置。说白了，这种功能在发生连环追尾事故的时辰，很有效。

异常是你在踩急刹的同期后头又有高速行驶的大货车。

如若AEB全齐在车谈内刹停，但后方货车追尾咱们我方的话，后果亦然很恐怖的。但蔚来ET5、ET5T这些车有了AES后，它不错主动打标的去消亡。

这儿咱们还需要精细一个要津点：蔚来的AES期间还强调一个才略，那便是全自动。比如其它车型也不错转向消亡，但它们齐需要驾驶者进行判断，比如驾驶者先打了一把标的了，车辆的AES才会介入，匡助驾驶者不息实践隐讳的四肢。

至于蔚来的AES，它不需要东谈主为主动打标的盘，系统不错平直转向隐讳龙套物，虽然，这样的操作实践的大前提，是系统预判莫得风险的情况下。在实践了这样的操作以后，开车安全性也有了更大的保险。

规模语

归根结底，咱们不错把AES看作是AEB的补充。比如蔚来此次更新的AES功能，不错真实让咱们在靠近无法幸免碰撞发生的场景下躲过一劫，在我看来，这种期间不仅普及了车辆避险的效果，同期也能让咱们在靠近弘大情况时不犯聘请不毛症，让智能安全更进一步。

那么问题来了买球·(中国)APP官方网站，环球合计在弘大情况下，是更确信AES智驾功能，一经更确信你我方的操作呢？驳倒区见~