盖世汽车讯 本田汽车近日慎重推出其新款纯电动车型N-ONE e:。该车基于日本轻自动车(Kei Car)平台打造，虽沿用轻自动车规格，但在盘算与树立上有所挫折，被部分媒体称为“令和时期的布鲁多格”。

N-ONE e:与同属轻自动车类别的N-VAN e:分享电动能源总成及电板系统，但定位不同：N-VAN e:为商用版块，而N-ONE e:则面向泛泛浮滥者，行动日常通勤使用的乘用版车型。

外不雅方面，尽管以燃油版N-ONE为基础，N-ONE e:在前脸(包括格栅、大灯、保障杠、引擎盖及翼子板)和车尾(后挡风玻璃、尾门及后保障杠)均给与专属盘算，整身材调更为圣洁放心。试驾车为初学级“e: G”车型，配备程序钢制轮毂及半轮毂盖，车身热沈为“峡湾雾珍珠”，呈现出泄露利落的视觉恶果。充电接口位于车头，程序树立仅维持泛泛充电，试驾车脱落选装了50kW直流快充端口。

内饰通常与燃油版区隔显明，仪容台、车门饰板及座椅均为电动车专属盘算。e: G车型未标配中控暴露屏，营造出极简、低侵犯的座舱氛围。值得精致的是，前后排均给与棕色安全带，成为车内一处别致点缀。

乘坐体验方面，地板略高，但前后排座椅坐垫回弹惬意。后排腿部空间满盈，靠背维持角度移动，并可单独放倒或通过“翘起式”(Tip-up)功能进取翻折，便于装载较高物品。

驾驶感受上，车辆在旧例行驶情状下弘扬平顺当然，加快踏板与制动操作无显明违和感，亦可切换至单踏板款式。电机输出为47kW(64马力)和162Nm(16.5kgf·m)，执行体感能源反应优于账面数据。收成于较低重点与本田近期习用的悬架调校面貌，车辆在低速行驶时亦保捏巩固惬意的驾乘质感。

对于续航才气，试驾于本年2月风凉天气下进行。提车时电量暴露为100%，但仪容盘预估续航里程不及200公里(官方WLTC工况续航为295公里)。试驾经过中曾使用50kW快充补电，但全程未见续航暴露特出200公里。为延迟续航，试驾本领启用了ECON节能款式并关闭空调。

试驾记者岛崎七生东谈主(Shimazaki Naoito)示意，在有限的体验条目下，该车适配合为家用日常代步器用，可用于超市购物或佩戴宠物赶赴动物病院等场景。他给以该车在包装布局、内饰/乘坐性、能源系统及操控生动性方面五星评价，概述推选度为四星。

岛崎七生东谈主为日本汽车记者协会(AJAJ)会员足球投注app，自1991年起以解放撰稿东谈主身份从事汽车报谈，强调从泛泛用户视角评价车辆。