11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，“上海超等工场95%以上的零部件齐来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至宇宙所获取的得益齐与这些伙伴密不行分。”

她还走漏了特斯拉对供应链付款周期，称：“证据了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比昨年又裁汰了，当今只需要90天阁下。”

别以为90天的付款周期很长，作念过交易的齐知谈，特殊是关于这种大畛域的采购来说，90天的账期是什么见地。

顾虑上海和特斯拉的联袂，照旧有6年的工夫了，当初上海特斯拉工场的开辟，不错说是惊天动地。在此之前，国外汽车品牌干涉中国，必须和国内车企结伙，2018年，中国取消了新动力汽车外资股比甩手，可是谁也没思到，外资100%抓股的车企，会这样快在中国落地。

那时候的特斯拉也堕入了困局，Model 3产能迟迟未达标，再加上支持驾驶事故的负面新闻，停业预言等音讯的相继而至使特斯拉隐敝在了灰暗之中，在这时候，上海给特斯拉伸出了橄榄枝。

本色上，第一次和特斯拉斗殴的不是上海，而是北京，2017年10月18日，特斯拉在北京缔造了名为特斯拉北京新动力研发有限公司，符号着它厚爱踏足中国市集，可是上海收拢了契机，执意和特斯拉坚韧条约，成为首个在中国独资建厂的外资车企；2019年1月，特斯拉上海超等工场奠基，已往12月就终了第一辆整车下线。

当初上海和特斯拉坚韧了对赌条约。其中的中枢便是给特斯拉400亿元的贷款，利息只好3.9%，而且以市集价10%的价钱給特斯拉86万平淡米的地盘建工场，而特斯拉需要在2023年给上海每年征税22.3亿元，何况5年内投资不得低于140亿元，何况零部件终了95%以上国产化。

400亿元可不是一丝目，即使是关于经济弘扬财大气粗的上海而言，其时上海市和特斯拉签约，其实亦然顶着很大的压力的，不外回及其来看，这如实是双赢的地点。

2022年8月，特斯拉第100万辆整车下线；2023年9月，第200万辆整车下线。本年10月份，第300万辆车下线。特斯拉上海工场照旧成为了特斯拉产能最高的工场，2024年9月28日，特斯拉上海超等工场出口外洋的新动力整车厚爱跨越100万辆。

2021年，特斯拉终明显1319亿元的产值，占上海汽车产业产值的17.3%，2022年特斯拉的产值增长到了1838亿元，占了上海汽车产业产值的22%，2023年特斯拉的产值达到了2306亿元，占上海汽车产业产值的29.9%，终了税收83.9亿元东谈主民币，逾额完成了与上海的对赌条约中的征税规划。

最热切的是关于临近产业链的拉动，特斯拉的国产化零件占比照旧跨越95%，签约原土一级供应商跨越400家，还有60多家的供应商，照旧给特斯拉宇宙工场供货。特斯拉也充分阐述了鲶鱼的作用，在特斯拉入华之前，不少国产车企坐褥的新动力汽车齐是为了骗补，续航贴着合格线，以致虚报销量，特斯拉入华之后，好意思满饰演了鲶鱼的作用，以致不错说引颈了国产新动力汽车的发展。

上海工场开辟后，特斯拉也走出了危境，2018年，特斯拉一度面临停业，2020年底，特斯拉的市值飙升到了6689亿好意思元，2021年紧闭了1万亿好意思元，成为了宇宙市值最高的车企。

6年后再看买球·(中国)APP官方网站，上海市的此次豪赌，如实赌对了。上海和特斯拉，双向奔赴，彼此确立。