小米集团创始东说念主雷军近日在酬酢平台公开抒发了对特斯拉的招供，同期展现出对小米汽车发展的激烈信心。他征引易车网销量数据指出，小米SU7已成为同级别纯电轿车中唯独卓著特斯拉Model 3的车型，并强调这一成绩源于产物力与品性的双重撑捏。

关于小米YU7的商场进展，雷军相似充满期待。尽管该车型上市仅半年，现在月销量与特斯拉Model Y存在差距，但其委用量呈现显耀高潮趋势：从2025年7月的6000余辆起步，8月突破1.6万辆，9月跃升至2万辆，10月和11月邻接两个月委用超3.3万辆，12月更达到3.9万辆。这种路子式增长态势，为小米汽车畴昔挑战特斯拉商场所位提供了有劲注脚。

行业不雅察东说念主士指出，新动力汽车商场的竞争逻辑与燃油车时间存在本质互异。昔时国产燃油车常以飞度、卡罗拉、凯好意思瑞等结伙车型为对标对象，但这种对比更多基于销量限度而非产物力悉数上风。刻下特斯拉在中国商场的起始地位，既收获于其四肢外资品牌的私有定位——在国产新动力品牌尚未锻真金不怕火时，特斯拉着实是唯独被世俗招供的国际领受；也与其营销计策密切有关，通过强调"新动力首创者""专利怒放激动行业逾越"等叙事，顺利塑造了科技前锋的品牌形象。

这种商场容颜正面对编削。跟着小米等中国品牌的崛起，猝然者启动用更感性的尺度臆测产物价值。有汽车分析师以为足球投注app，特斯拉的工夫上风正在被快速追逐，而小米等企业通过整合原土供应链、优化用户体验变成的竞争力，可能成为破裂现存商场均衡的关节力量。关于往常猝然者而言，这种竞争带来的顺利红利将是更多优质领受——当商场不再被单一品牌主导，产物改进与性价比将成为决定赢输的中枢成分。