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　　中原时报记者 于建平 见习记者 原野 北京报说念

　　传说已久的“雷克萨斯国产化”，终于有了终端的可能。

　　近日有音问称，丰田汽车决定在中国上海树立一座全新的电动汽车工场，主要坐褥旗下豪华品牌雷克萨斯的车型。丰田依然在上海市内详情了建厂用地，预测新工场将在2027年傍边插足运营。丰田但愿取得包括税收减免、政策赞助、地皮授权，以及领有100%主导权等权柄。值得瞩成见是，这次投资不同于往日的结伴模式，这是丰田初度单独树立并运营的工场。

　　针对上述网传音问，丰田汽车尚未作出复兴。但从近日来丰田在华计谋的密集退换不错看出，“雷克萨斯国产化”依然是概况率的事情。

　　借力中国鼓励电动化计谋

　　目下在中国销售的雷克萨斯车型是在日本坐褥并出口至中国。在如今结伴车企和外资车企销量缓缓滑坡的中国市集，2027年才上市的中国造雷克萨斯电动车会告捷吗？

　　先从销量数据来看，2024年1—11月雷克萨斯在华累计卖出16万辆，月销量基本结实在1.5万辆傍边。另据中国汽车畅通协会的数据，雷克萨斯2024年上半年的三年保值率为65.43%，位列日系品牌第一。这意味着，雷克萨斯的品牌光环仍在。

　　再看丰田的发展计谋。丰田汽车现任CEO佐藤恒治在2023年上任后，开动践诺“电动汽车优先”的策略，但愿以雷克萨斯为品牌前卫，通过中国市集积极斥地电动汽车，最闭幕尾转型。

　　按照其诡计，丰田预测将在2026年插足10款全新BEV车型，终端电动汽车全球销量150万辆/年、到2030年达到350万辆/年的方针。而这其中有相配一部分需要中国市集来完成。

　　“中国市集电动化的全球地位是不必置疑的，适度2026年的BEV诡计中，在中国导入的新车型信托是占大王人的。是以中国市集的贫乏进程在咱们心中是不会变化的，今后丰田在中国市集将执意不移地鼓励电动化居品发展。”丰田汽车CTO中岛裕树默示。

　　不仅如斯，2022年1月1日，中国取消了乘用车制造外资股比适度，以及团结家外商可在国内建立两家及两家以下坐褥同类整车居品的结伴企业的适度，这给雷克萨斯国产化创造了成心的政策环境。

　　“在选址问题上，丰田遴荐上海也彰着经由三想此后行。”汽车行业分析师高登告诉《中原时报》记者。据他分析，一是上海依然有了特斯拉工场的训戒，领有训导的时候东说念主员资源，更有助于雷克萨斯工场告成投产；二是上海处于交易口岸，若是上海产雷克萨斯要外售全球，也具备地缘上风。

　　带动外商在华独资建厂

　　关于外资车企在华独资建厂，中国汽车工程学会名誉理事长付于武觉得，这是市集发展环境使然，且外资车企来华依然具备走向独资的条目。

　　付于武默示，中国依然造成了全国最大的电动车市集和相干产业链，不论是从供应端照旧粉碎端看，中国市集王人领有全球最短的电动汽车产业发展旅途。

　　“热烈的市集竞争和时候迭代使得中国市集的电车在想象、制造、样式、功能等方面保抓全球跳跃，中国制造的电动车依然能够知足全球市集的高设施了。且以往结伴车企中的外资方想按照我方的结实去进行市集布局，未免会濒临博弈，这会影响到居品的最终落地。”付于武补充说念，这亦然我国放开股比适度，激励外商投资关注和市集活力，从而终端与自主品牌公说念竞争，最终成心于粉碎者的成见。而丰田汽车想象在华独资建厂，与刻下的发展趋势十分吻合。

　　其实，不啻特斯拉和丰田，之前在先行放开相干适度的商用车范围，一些外资车企就已进行了独资建厂的尝试。2020年3月，四川当代汽车有限公司（以下简称“四川当代”）通告，自当月18日起，四川当代认真改名为当代商用车（中国）有限公司（以下简称“当代商用车”）。变更后，当代汽车成为唯一股东，抓股比例为100%。由此，当代商用车成为中国首家外商独资的商用车企业。在取得独资身份后，当代商用车就向中国市集导入了包括燃料电板在内的新能源能源总成时候，将来不摒除将高档第自动驾驶时候引入国内。

　　同庚11月，来自瑞典的商用车品牌斯堪尼亚通告位于江苏如皋的全新工场于2022年认真投产。该工场由斯堪尼亚制造（中国）有限公司100%控股，并沉稳彻底纳入其全球坐褥体系，居品、质地和坐褥工艺也将奉命与全球其他工场调换的严苛设施。

　　本年11月21日，行家汽车（安徽）零部件有限公司在安徽合肥投产。该公司是行家集团在中国首个独资电板包坐褥工场，亦然行家安徽整车的中枢供应商。目下相干电板包居品已会同整车完成测试定型，于当月认真量产。同期，行家安徽于本年年底认真量产基于MEB平台坐褥的纯电动车型。

　　浙江新能源时候哄骗照顾院照顾员陆安程对《中原时报》记者默示，动作身处市集竞争一线的外资车企最明晰果然的市集在那处，这是其作出有想象的中枢依据。在他看来，外资车企投资有想象的内在逻辑往往是“市集在那处，我就在那处”，与目下全国各大汽车市集相比，以及数十年扎根中国市集的事实也使他们信托，抓续投资中国才是面向将来的最佳遴荐。

　　“其实除了在中国设厂外，想更好地适配中国市集粉碎需求的变化，外资车企还有好多处分的格式。比如提升中国团队语言权，将中国市集的居品交由中国团队主导；引入中国市集的居品，进行深度的原土化改善等。”陆安程谈说念。

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